Toyota představila průlomovou technologii: využití odpařeného kapalného vodíku

Toyota se dlouhodobě řadí mezi průkopníky v oblasti alternativních pohonů a udržitelných technologií. Na závěrečném závodě ENEOS Super Taikyu Series 2024 představila inovativní koncept vozu GR Corolla H2, který využívá kapalný vodík. Unikátnost tohoto modelu spočívá ve schopnosti využít odpařený vodík, který by jinak byl ztracen do atmosféry. Tato novinka by mohla přinést vyšší efektivitu a posunout využití kapalného vodíku na novou úroveň.

Kapalný vodík: výhody i výzvy

Kapalný vodík se oproti plynnému skladuje efektivněji díky jeho vyšší hustotě, což umožňuje uskladnit větší množství paliva. Skladování v kapalné formě má však jednu zásadní nevýhodu: vlivem okolního tepla se část kapalného vodíku nevyhnutelně odpařuje. Tento jev představuje univerzální problém pro všechny technologie využívající kapalný vodík. Dosud se odpařený plyn vypouštěl do atmosféry, což znamenalo energetickou ztrátu.

Toyota hledá cesty, jak zlepšit energetickou účinnost

Představený koncept Toyota GR Corolla H2 využívá technologii, která dokáže odpařený vodík zachytit a přeměnit na energii. Tím se zvyšuje celková efektivita systému kapalného vodíku. V současné době Toyota hledá partnery, kteří by pomohli tuto technologii převést z konceptu do reálné výroby.

Základní myšlenkou technologie je využití tlaku, který vzniká při odpařování vodíku. Tento tlak se bez potřeby dodatečné energie využívá k opětovnému zpracování plynu do podoby použitelného paliva.

Samotlakovací systém jako klíčová inovace

Klíčovým prvkem nového systému je tzv. samočinný tlakovač. Tento mechanismus dokáže zvýšit tlak odpařeného plynu na dvojnásobek až čtyřnásobek původní hodnoty. Tím se odpařený vodík stává znovu využitelným palivem, a to bez nutnosti dodatečné energie, jako je například elektřina.

Elektrická energie z přebytku plynu

Přestože nový systém zpracovává většinu odpařeného vodíku, stále dochází k určitému úniku přebytečného plynu. Toyota však ani tento zbytek neplýtvá. Přebytky se přivádějí do malého palivového článku (FC stack), kde chemickou reakcí vzniká elektřina.

Praktické využití elektřiny

Vyrobená elektřina nachází okamžité využití. Jedním z příkladů je pohon motoru čerpadla kapalného vodíku. Pokud by se tato technologie plně realizovala, odpařený vodík by mohl pokrýt výrobu elektřiny v množství srovnatelném s tím, co vyprodukuje běžný alternátor ve voze. Výsledkem by byla vyšší energetická účinnost a nižší ztráty.

Bezpečné uvolnění nevyužitého vodíku

Zbytkový odpařený vodík, který již nelze využít ani pro výrobu elektřiny, se bezpečně likviduje. Pomocí katalyzátoru se přemění na vodní páru a ta se vypustí mimo vozidlo. Tento proces je nejen bezpečný, ale také šetrný k životnímu prostředí.

Budoucnost s vyšší účinností

Toyota svým konceptem GR Corolla H2 ukázala, že odpařený kapalný vodík nemusí být problémem, ale příležitostí. Díky této technologii by mohlo dojít k výraznému zvýšení účinnosti vodíkových systémů a posunu v udržitelných pohonech. Ačkoli je projekt zatím ve fázi konceptu, jeho potenciál naznačuje, že by mohl hrát klíčovou roli v budoucnosti automobilového průmyslu.